Evita fallos por sobrecalentamiento en frenos de disco con la pastilla BPH® AirPad Graphene de Brakco. Más seguridad y duración.
Cuando hablamos de rendimiento en frenada, solemos fijarnos en la potencia, el mordiente o la respuesta de la maneta. Pero hay un enemigo invisible que puede arruinarlo todo en cuestión de segundos: la sobrecarga térmica.
El problema: cuando el calor lo invade todo
En el frenado hidráulico, la generación de calor es inevitable. Cuanto más intensa y prolongada sea la frenada —en descensos largos, bicicletas cargadas, e-bikes con riders corpulentos— mayor será la temperatura que deben soportar los componentes del sistema: pastilla, disco, pinza y líquido.
No es raro ver discos alcanzando temperaturas de más de 300 °C. Si ese calor no se disipa correctamente, el líquido de frenos puede hervir, generando el temido vapor lock: una pérdida total de potencia de frenado, justo en el peor momento, cuando más se necesita frenar.
Pero las consecuencias del sobrecalentamiento van mucho más allá del vapor lock.
Un proceso de degradación en cadena
- El líquido hidráulico se degrada. Los DOT, al ser higroscópicos, absorben humedad y pierden su punto de ebullición. Los minerales pueden oxidarse y espesar.
- Las pastillas de freno pueden cristalizarse, perdiendo adherencia y generando ruidos.
- El disco de freno puede deformarse o recocer zonas de su estructura metálica, provocando vibraciones y ruidos.
- Y todo el sistema se convierte en un ciclo de purgas más frecuentes, mantenimiento prematuro y, sobre todo, pérdida de confianza en la frenada… incluso en el taller, ¡por injusto que sea!
La solución de Brakco: mantener la temperatura bajo control
En Brakco, han abordado el problema desde su origen: el exceso de temperatura. Su nueva pastilla BPH® AirPad Graphene incorpora tres innovaciones clave:
- Hollow Backplate: una estructura interna (patentada) con una cámara de aire aislante que bloquea la transmisión de calor desde el compuesto de freno hacia los pistones y el fluido hidráulico.
- Panel disipante: geometría en panal hexagonal que multiplica la superficie de disipación, optimiza la ventilación y acelera la evacuación del calor.
- Revestimiento de grafeno: el material con mayor conductividad térmica conocida, con un coeficiente hasta 150 veces superior al del acero.
Los test internos de Brakco han mostrado una reducción de hasta 90 °C en el disco bajo condiciones extremas de frenada. Un avance técnico que traza la frontera entre un sistema fiable y otro al borde del colapso térmico, comprometiendo todos sus componentes y acortando su vida útil.
🎥 Vídeo explicativo: la sobrecarga térmica en los frenos de disco
- Cómo se genera y se acumula el calor en frenadas prolongadas
- Por qué una mala gestión térmica puede provocar fading y vapor lock
- Qué efectos tiene el sobrecalentamiento sobre el tacto, la potencia y la fiabilidad del sistema de freno
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